兵庫県内のJRローカル線

2022年4月、JR西日本は利用が少ない区間を発表しました。

兵庫県内では、山陰線（城崎温泉駅～浜坂駅、浜坂駅～鳥取駅）、加古川線（西脇市駅～谷川駅）、姫新線（播磨新宮駅～上月駅、上月駅～津山駅）、播但線（和田山駅～寺前駅）の4路線6区間がその対象となりました。（右図参照）

これらの路線は、通勤、通学、通院、買い物など住民の暮らしに欠かせない重要な社会インフラです。

また、観光など交流人口の拡大や、災害時におけるリダンダンシー（代替性）を確保するためにも必要不可欠です。

このため、県では沿線市町やJRなど関係者と連携し、利用促進策に取り組んでいます。

架替後の余部橋梁を通過する特急はまかぜ

加古川線は、山陽線加古川駅（加古川市）と福知山線谷川駅（丹波市）を結ぶ、長さ約49kmの路線です。

1995年に発生した阪神・淡路大震災では、東海道線と山陽線が不通となったことから加古川線は迂回ルートとして利用され、谷川駅では最大で震災前の33倍の人が乗り換えを行いました。

平成13年から平成16年にかけて電化・高速化を行い、速達性・快適性の向上が図られました。

三日月駅（佐用町）に停車する列車

播但線は、姫路駅（姫路市）から和田山駅（朝来市）を結ぶ長さ約65kmの路線です。

加古川線同様、阪神・淡路大震災では迂回ルートとして利用され、阪神・播磨地域の方の生活を支えました。

平成21年から平成25年にかけて、特急「はまかぜ」の新車両を導入し、大阪駅と浜坂駅間の運行時間が12分短縮されました。